A német autóipari óriások és az Európai Bizottság közötti kompromisszum eredményeként 2035 után is maradhatnak a benzin- és dízelmotoros járművek az európai utakon, ám csak olyan formában, amelyek kizárólag szintetikus üzemanyaggal (e-fuels) működhetnek. Ez különösen érinti a vidéki gazdálkodókat, akiknél a járműcsere nem csak anyagi, hanem logisztikai kérdés is. Magyarországon, ahol a mezőgazdasági járműállomány átlagéletkora meghaladja a 15 évet, ez különösen releváns kérdés.
Az Európai Unió 2035-ös célkitűzése valójában nem a belső égésű motorok teljes betiltását jelenti, hanem a karbonsemlegességet: az új járműveknek nullkibocsátásúnak kell lenniük. A szintetikus üzemanyagok, amelyeket megújuló energiaforrásokból állítanak elő, elméleti megoldást kínálhatnak, hiszen égésük során csak annyi CO₂ szabadul fel, amennyit gyártásuk során megkötöttek. A technológia azonban jelenleg rendkívül drága – egy liter e-üzemanyag előállítási költsége 5-10 euró között mozog az AKI adatai szerint.
„A vidéki térségekben, ahol a tömegközlekedés nem alternatíva, és ahol a gazdálkodók napi szinten használnak belső égésű motorral működő munkaeszközöket, az elektromos átállás nem egyszerűen járműcsere kérdése, hanem komplett infrastrukturális fejlesztést igényel,” – nyilatkozta Kovács Béla, a Gépüzemeltetési Szakértők Egyesületének elnöke. A hazai mezőgazdasági géppark jelentős része 2035-ben is működőképes lesz, hiszen a traktorok, kombájnok és egyéb eszközök élettartama jóval meghaladja a személyautókét.
A gyakorlatban a gazdálkodóknak érdemes már most megfontolni a fokozatos technológiaváltást. A karbantartási protokollok pontos betartása és a munkagépek állapotfelmérése segíthet a hosszú távú tervezésben. A mezőgazdasági gépek esetén az 1992. évi I. törvény szerinti karbantartási naplók naprakész vezetése nemcsak a gépmegóvás, hanem a jövőbeli átállás költségeinek tervezése szempontjából is fontos. Emellett érdemes követni az e-üzemanyagok fejlesztésének irányát, valamint az Agrárminisztérium hamarosan várható átállási stratégiáját is.
