A szlovén kormány vasárnaptól éles korlátozást vezetett be az üzemanyag-értékesítésben: magánszemélyek naponta legfeljebb 50, jogi személyek – köztük gazdasági társaságok és mezőgazdasági vállalkozások – legfeljebb 200 liter üzemanyagot tankolhatnak egy töltőállomáson. A döntést a határ menti régióban megnövekedett kereslet indokolta, amelyet a szlovén árak 10–15 százalékos előnye váltott ki. Az MTI jelentése szerint a szlovén készletek rendelkezésre állnak, de a hirtelen keresleti nyomás logisztikai feszültséget okozott.
Az üzemanyagárak a régióban dinamikusan változnak, ami közvetlen hatással van a mezőgazdasági géptámogatás kalkulációjára és a logisztikai költségekre. Szlovéniában jelenleg a 95-ös benzin 1,466 euró/liter, azaz körülbelül 555 forint, míg a dízel 1,528 euró/liter, mintegy 575 forint az aktuális HUF/EUR kurzussal számolva. Magyarországon a KSH adatai szerint az átlagos gázolajár 615–625 forint/liter sávban mozog, ami 7–9 százalékos különbséget jelent. A határ menti Vas és Zala megyei gazdaságok korábbi hónapokban ezt az árrést kihasználhatták, de most szembesülnek a zárással. „Egy nyírségi integrátor szerint a tavaszi agrotechnikai ablak idején 200 liter napi kerettel komoly ütemezési fegyelemre van szükség, ami plusz admin- és logisztikai költséget teremt.”
A tavaszi munkák indulása kritikus időszak: a magágykészítés, vetés és első permetezés napi üzemanyagigénye egy 500 hektáros gazdaságban elérheti a 300–400 litert vetőgép, kombinátor és permetezőgép együttes futtatása esetén. A szlovén korlátozás így kényszeríti a határ menti agrárszereplőket hazai beszerzésre, ami azonnali költségnövekedést jelent. Az árrés 50 forint/liter körül, ami havi 15–20 ezer liter felhasználás esetén 750 ezer – 1 millió forint pluszköltséget eredményez. A cash-flow-terhelést súlyosbítja, hogy az inputárak – műtrágya, vetőmag, növényvédőszer – továbbra is magasak, a támogatási előlegek pedig csak április–május fordulón érkeznek.
A szlovén kormány nyomatékosan hangsúlyozta, hogy az intézkedés célja az ellátás egyenletes fenntartása, nem pedig hiány kezelése. A fegyveres erők bevonása a szállításba jelzi: a logisztikai lánc ideiglenesen nem képes teljesíteni a megszokott keresletet. Ez párhuzamba állítható a 2022 őszi magyarországi árplafonos időszakkal, amikor szintén adminisztratív eszközökhöz kellett nyúlni. A szlovén lépés a régió többi országában figyelmeztető jel lehet: az árkülönbségek nyitott határ mellett könnyen ellátási feszültséget teremtenek, különösen tavaszi és őszi csúcsidőszakokban.
A magyar határ menti mezőgazdasági szereplők számára most három operatív feladat van: első, az üzemanyag-ellátás átütemezése hazai forrásokra, szerződéses keret és logisztikai térkép felülvizsgálatával. Második, a költségkalkuláció frissítése és a fedezeti ütemezés újraszámítása a megemelkedett üzemanyagköltség tükrében. Harmadik, a termelési naptár és gépi munka ütemezésének optimalizálása, hogy a maximális tárolási kapacitást és töltési lehetőségeket ki lehessen használni. Érdemes figyelni a szlovén szabályozás időtartamát és a magyar hatóságok esetleges reakcióját.
